観るものを見ず、触れるものに感じず
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何を隠そう、私のミラージュはAsti「V」。
新車価格で100万、1.3NASOHCの、所謂お買い物車。
これでMTだったらまだ良かったものを、ATっていうんだから困ったものです。
しかし乗ってしまったこの娘。
ちょい乗りカーの分際で、なかなかイイ体をしています…。
折角モトが良いのだから、もっと可愛くしてしまおう、
通勤で乗って楽しい程度にはしてやろうということで始めたテコ入れも最終段階です。実は。
CJ4Aこと、AstiRXに関する記述はネット上にごろごろしているんで、このCJ1Aについても書き記そうと思います。
ミラージュについての第1弾は、最近手に入れたタワーバーについてです。
某オークションにて、前後セット4kという安さで入手。
やっぱりCJ1A用部品としては出ていません。もちろんコレもそうで、元々はCJ4Aに使っていたものだそうです。
ここでおさらい。
基本的にCJ1AとCJ4Aは載っているエンジンが違うだけで、フレーム構造などは一緒のはずです。
だから4Aの部品は使えるし、無いとは思いますがその逆も然りです。
ただ注意すべきなのは、4Aの中でも「RS」グレードはボディ剛性向上のためのサポートが入っていたり、エアコンレスが標準だったりするため、RSに使用していたものをAstiVに使おうとすると加工が必要な場合があるということ。
それと、マイチェン前のモデル、CA4Aとはあまり互換性が望めないということです。
ちなみに、フレームで言えば、ランサーやエボ4-6とも共通な点が多いことから、それで使えるパーツが使える場合もあります。
で、付け方。
簡単です。
サスを固定しているナットを緩めて、タワーバー入れて、締めるだけ。
硬い場合がほとんどなので、工具はメガネで、一気に緩めるところがポイントでしょうか。
ただリアタワーバーは、絨毯の撤去か加工が必ず必要です。
私の場合はトランクに入れたものがカンカンうるさくなると厄介なので加工しました。
インプレとしては、サスがしっかり働いてるように感じます。
ダウンサスを入れているので尚更なんでしょう。
その為か、少し突き上げが激しくなりました。まぁ構造を考えれば道理ですねｗ
また、タイヤを確かに使っているように感じます。
逆に言えば、半端なタイヤを履いていては逆に危なくも思いますね。
そういえば、タワーバーの可動部を固定したまま設置しようとしていましたが、どうにも入らず3分くらい苦戦しました。
設置時は可動部をリリースして導入しましょう。
ちなみにちなみに。
CJ系はサス上部をボディと固定するボルトが3本ですが、CA系は2本になっています。
どう考えても形は合わないので注意してください。
新車価格で100万、1.3NASOHCの、所謂お買い物車。
これでMTだったらまだ良かったものを、ATっていうんだから困ったものです。
しかし乗ってしまったこの娘。
ちょい乗りカーの分際で、なかなかイイ体をしています…。
折角モトが良いのだから、もっと可愛くしてしまおう、
通勤で乗って楽しい程度にはしてやろうということで始めたテコ入れも最終段階です。実は。
CJ4Aこと、AstiRXに関する記述はネット上にごろごろしているんで、このCJ1Aについても書き記そうと思います。
ミラージュについての第1弾は、最近手に入れたタワーバーについてです。
某オークションにて、前後セット4kという安さで入手。
やっぱりCJ1A用部品としては出ていません。もちろんコレもそうで、元々はCJ4Aに使っていたものだそうです。
ここでおさらい。
基本的にCJ1AとCJ4Aは載っているエンジンが違うだけで、フレーム構造などは一緒のはずです。
だから4Aの部品は使えるし、無いとは思いますがその逆も然りです。
ただ注意すべきなのは、4Aの中でも「RS」グレードはボディ剛性向上のためのサポートが入っていたり、エアコンレスが標準だったりするため、RSに使用していたものをAstiVに使おうとすると加工が必要な場合があるということ。
それと、マイチェン前のモデル、CA4Aとはあまり互換性が望めないということです。
ちなみに、フレームで言えば、ランサーやエボ4-6とも共通な点が多いことから、それで使えるパーツが使える場合もあります。
で、付け方。
簡単です。
サスを固定しているナットを緩めて、タワーバー入れて、締めるだけ。
硬い場合がほとんどなので、工具はメガネで、一気に緩めるところがポイントでしょうか。
ただリアタワーバーは、絨毯の撤去か加工が必ず必要です。
私の場合はトランクに入れたものがカンカンうるさくなると厄介なので加工しました。
インプレとしては、サスがしっかり働いてるように感じます。
ダウンサスを入れているので尚更なんでしょう。
その為か、少し突き上げが激しくなりました。まぁ構造を考えれば道理ですねｗ
また、タイヤを確かに使っているように感じます。
逆に言えば、半端なタイヤを履いていては逆に危なくも思いますね。
そういえば、タワーバーの可動部を固定したまま設置しようとしていましたが、どうにも入らず3分くらい苦戦しました。
設置時は可動部をリリースして導入しましょう。
ちなみにちなみに。
CJ系はサス上部をボディと固定するボルトが3本ですが、CA系は2本になっています。
どう考えても形は合わないので注意してください。
[0回]
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なんか出るらしいとは聞いてた、GranTurismo5。
ひょんなことからオフィシャルサイト見たら、発売は明日らしい。
最近ゲームに興味を失っていたオレは、ゲームの内容を見て久々に熱くなってしまいましたとさ。
ていうか、3Dポリゴンもここまで進化しましたか…。
まんまローブじゃん！ｗｗｗ
gran-turismo.com
ひょんなことからオフィシャルサイト見たら、発売は明日らしい。
最近ゲームに興味を失っていたオレは、ゲームの内容を見て久々に熱くなってしまいましたとさ。
ていうか、3Dポリゴンもここまで進化しましたか…。
まんまローブじゃん！ｗｗｗ
gran-turismo.com
[0回]
●初めに。
別にハロゲン球でも日常ユースでは必要十分だったのだが、各所でよく耳に入る「HID」というものに前々から興味があった。
でもHID搭載車は眩しい。必要以上に眩しい。ていうか乱反射し過ぎで眩しいっ！！！（怒）
だから導入は躊躇っていたのだけども、某ヤフオクで安かったので買ってみた。
ちなみに「HID」とは、「High Intensity Discharge(LightingSystem)」の略だった筈。
直訳すると、「強烈な放電管（灯火装置）」。
＝「ディスチャージ」＝「キセノン」＝「水銀灯」＝「水銀燈」＝「銀様」
ということで、オレのCJ1Aには銀様が載（乗）っていますｗｗｗ
●購入
落札価格＝\1,980。
送料もろもろで、4500円くらいｗ
ここまでで安かろと買ったクソ中国製ユニットが思いの外高く付きました。
オークションの注意書きはよく読みましょう。全然安くない…。
●設置
ほぼポン付けだが、意外に困ったバラスト装置の設置場所。
カズネオに手伝ってもらいつつも、運転席側はクーラーのパイピング２本を跨ぐようにタイラップでなんとか固定。
助手席側はバッテリにピタっと。
CJ1Aは1.6㍑を積めるシャシなので、エンジンルームはガラ空き。
なのに案外スペースに困るのは予想外でした。
●使用４日目くらい
一緒に行動していたカズネオより、「片目になってますよ？」と。
バラスト装置x1、死亡。
ちょ～～うど初期不良期限が切れるタイミングで死亡。
まぁそもそも最初は使えてたので、厳密には初期不良じゃないんだが、「故障率0.01％」ってのは嘘だねｗｗｗ
もしくはその一万分の１に当たるほど幸運だったのだろうか…？ｗｗｗ
もし買うんだったらちゃんとした保証が付いてるのを買ったほうが、多少高くても良いでしょう。
なんか騙された気がしてムカツクので、もう少しちゃんとしてそうなバラスト装置を手配。
●片目銀様、片目ハロゲン
ハーネスのワイヤリングを工夫して、生きてる方は使ってみた。
片目でも、片目を感じさせない明るさがあったのだけど、見た目が見た目だったのでハロゲンをとりあえず入れてちょっとした走行会へ。
●人為的失敗
ワイヤリングをした際に余ったカプラーがたくさんあったわけだが、そいつらの処置をしっかりしなかったせいで…
走行中にハイ／ロー切り替えが不調に。
エンジンルーム見たら、使ってなかった方のハイ／ロー電源端子がエキマニカバーに接触して融解！
その後の検証で、どうもハイ／ロー切り替えリレーが㌧だということが判明。
……リレーハーネスも手配。
●追加コスト
バラスト装置（35W）＝\4,000くらい
リレーハーネス（H4)＝\1,500くらい
楽天のポイント＝-\500
小計＝\5,000くらい
●一応の完成に至る
中国製安物クソHIDキットの場合、バラスト装置が２つともイクってことは少ないらしい。
オレのはもう１つイっているが、大抵こういう事になるらしい。
その部分も交換したし、余計にリレーも交換してるのでとりあえずこれで完成。
●故障前と修復後
一つ気づいたのは、消灯時間が違うということ。
キットを組み込んだだけの時はスイッチを切ってから0.5sくらい遅れて消灯していたのに対し、補修後は完全にシームレス。
仮説だが、故障したバラスト装置が必要以上の電力を蓄えてしまったため、車両からの電力がカットされても点灯し続けた。回路はスイッチでオフになっても、ダイオードが組み込まれておらず、もう片方のバラストにも電力が供給され続けたため、結果両方の灯火が遅延消灯していた。これにより、故障したバラスト装置は異常高温になりイッた。
ということではなかろうか？
●まとめ
結局懸かったコストは、\10,000近く。
中国製安物クソHIDキットの値段自体は\1,980だったくせに、結局５倍近くに跳ね上がっている。
安いからといって手を出すと、結局ちゃんとしたものを買うのとそう変わらない金額になってしまうので注意が必要。
でもまぁ１万で買えるHIDキットも良いかと言われれば、そうでもない気がする…。
ぶっちゃけ、純正でハロゲンを装着している車種には付けないほうがいいのかもしれない。
マルチリフレクター（反射鏡）はハロゲンとキセノンの両方に対応してはいないし、実際光量が増えすぎてどうしたって眩しくなってしまう。
これは対向車から見たときに幻惑させてしまい大事故に繋がる可能性もあり大変危険である。
どうしても水銀燈を搭載したいというなら、もうプロジェクター式の灯器に交換するしかないと思う。
プロジェクター式のディスチャージヘッドライトならば、キセノン灯火専用の設計だし、より遠くに光が飛ばせるし、対向車や歩行者に眩しくならないからである。
別にハロゲン球でも日常ユースでは必要十分だったのだが、各所でよく耳に入る「HID」というものに前々から興味があった。
でもHID搭載車は眩しい。必要以上に眩しい。ていうか乱反射し過ぎで眩しいっ！！！（怒）
だから導入は躊躇っていたのだけども、某ヤフオクで安かったので買ってみた。
ちなみに「HID」とは、「High Intensity Discharge(LightingSystem)」の略だった筈。
直訳すると、「強烈な放電管（灯火装置）」。
＝「ディスチャージ」＝「キセノン」＝「水銀灯」＝「水銀燈」＝「銀様」
ということで、オレのCJ1Aには銀様が載（乗）っていますｗｗｗ
●購入
落札価格＝\1,980。
送料もろもろで、4500円くらいｗ
ここまでで安かろと買ったクソ中国製ユニットが思いの外高く付きました。
オークションの注意書きはよく読みましょう。全然安くない…。
●設置
ほぼポン付けだが、意外に困ったバラスト装置の設置場所。
カズネオに手伝ってもらいつつも、運転席側はクーラーのパイピング２本を跨ぐようにタイラップでなんとか固定。
助手席側はバッテリにピタっと。
CJ1Aは1.6㍑を積めるシャシなので、エンジンルームはガラ空き。
なのに案外スペースに困るのは予想外でした。
●使用４日目くらい
一緒に行動していたカズネオより、「片目になってますよ？」と。
バラスト装置x1、死亡。
ちょ～～うど初期不良期限が切れるタイミングで死亡。
まぁそもそも最初は使えてたので、厳密には初期不良じゃないんだが、「故障率0.01％」ってのは嘘だねｗｗｗ
もしくはその一万分の１に当たるほど幸運だったのだろうか…？ｗｗｗ
もし買うんだったらちゃんとした保証が付いてるのを買ったほうが、多少高くても良いでしょう。
なんか騙された気がしてムカツクので、もう少しちゃんとしてそうなバラスト装置を手配。
●片目銀様、片目ハロゲン
ハーネスのワイヤリングを工夫して、生きてる方は使ってみた。
片目でも、片目を感じさせない明るさがあったのだけど、見た目が見た目だったのでハロゲンをとりあえず入れてちょっとした走行会へ。
●人為的失敗
ワイヤリングをした際に余ったカプラーがたくさんあったわけだが、そいつらの処置をしっかりしなかったせいで…
走行中にハイ／ロー切り替えが不調に。
エンジンルーム見たら、使ってなかった方のハイ／ロー電源端子がエキマニカバーに接触して融解！
その後の検証で、どうもハイ／ロー切り替えリレーが㌧だということが判明。
……リレーハーネスも手配。
●追加コスト
バラスト装置（35W）＝\4,000くらい
リレーハーネス（H4)＝\1,500くらい
楽天のポイント＝-\500
小計＝\5,000くらい
●一応の完成に至る
中国製安物クソHIDキットの場合、バラスト装置が２つともイクってことは少ないらしい。
オレのはもう１つイっているが、大抵こういう事になるらしい。
その部分も交換したし、余計にリレーも交換してるのでとりあえずこれで完成。
●故障前と修復後
一つ気づいたのは、消灯時間が違うということ。
キットを組み込んだだけの時はスイッチを切ってから0.5sくらい遅れて消灯していたのに対し、補修後は完全にシームレス。
仮説だが、故障したバラスト装置が必要以上の電力を蓄えてしまったため、車両からの電力がカットされても点灯し続けた。回路はスイッチでオフになっても、ダイオードが組み込まれておらず、もう片方のバラストにも電力が供給され続けたため、結果両方の灯火が遅延消灯していた。これにより、故障したバラスト装置は異常高温になりイッた。
ということではなかろうか？
●まとめ
結局懸かったコストは、\10,000近く。
中国製安物クソHIDキットの値段自体は\1,980だったくせに、結局５倍近くに跳ね上がっている。
安いからといって手を出すと、結局ちゃんとしたものを買うのとそう変わらない金額になってしまうので注意が必要。
でもまぁ１万で買えるHIDキットも良いかと言われれば、そうでもない気がする…。
ぶっちゃけ、純正でハロゲンを装着している車種には付けないほうがいいのかもしれない。
マルチリフレクター（反射鏡）はハロゲンとキセノンの両方に対応してはいないし、実際光量が増えすぎてどうしたって眩しくなってしまう。
これは対向車から見たときに幻惑させてしまい大事故に繋がる可能性もあり大変危険である。
どうしても水銀燈を搭載したいというなら、もうプロジェクター式の灯器に交換するしかないと思う。
プロジェクター式のディスチャージヘッドライトならば、キセノン灯火専用の設計だし、より遠くに光が飛ばせるし、対向車や歩行者に眩しくならないからである。
[0回]
菅内閣支持、急落２７％＝自民が民主逆転―時事世論調査 (時事通信社 - 11月12日 17:03)
http://mixi.at/ahWSNA8
mixi向けで申し訳ない。
記事の中で、こんな一文がありました。
―――内閣を支持する理由は、「他に適当な人がいない」１２．２％、「首相を信頼する」６．２％、「だれでも同じ」５．１％などの順―――
自発的に支持してるのが6.2％だけってのがこの上なく笑いを誘うのです。
支持する人の3人に1人いないくらいの割合で、『本当の意味で支持』されているという程度。
あとの2人は、飾り程度にしか思ってないということなんでしょ？ｗｗｗ
こんな難しい時代だから、支持率ずっと上向き、ってのは極めて困難だとは思います。
でも支持率下がったから政権交代、周りにゴチャゴチャ言われて政権交代…。
その繰り返しじゃあ、中途半端すぎる！！！
例えばオレが生まれてから一番輝いてた国のトップは「小泉」。
彼の行動力は今でも鮮烈に記憶してるし、オレの中で英雄です。
国民を惹きつけるカリスマがあったというのもそうだが、最近のクソみたいな首相と違ってヤルと決めたことを、国民と約束したことをしっかり果たした、そういう印象があるからです。
恐らく細かいところを見ていけば、流石の小泉純一郎でもやり残したことはあったのかもしれない。
でもしっかりとバトンタッチしている、そう思えてならないのです。
今の菅内閣、色々と革新的なことを始めています。
別に擁護するワケでは決してないのだけれど、中途半端で辞職するのだけはしないで欲しいと切に思っています。
政権交代の無限ループの中で、一体どうして日本国が発展していけるでしょうか。
……そう思わねぇ？
http://mixi.at/ahWSNA8
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記事の中で、こんな一文がありました。
―――内閣を支持する理由は、「他に適当な人がいない」１２．２％、「首相を信頼する」６．２％、「だれでも同じ」５．１％などの順―――
自発的に支持してるのが6.2％だけってのがこの上なく笑いを誘うのです。
支持する人の3人に1人いないくらいの割合で、『本当の意味で支持』されているという程度。
あとの2人は、飾り程度にしか思ってないということなんでしょ？ｗｗｗ
こんな難しい時代だから、支持率ずっと上向き、ってのは極めて困難だとは思います。
でも支持率下がったから政権交代、周りにゴチャゴチャ言われて政権交代…。
その繰り返しじゃあ、中途半端すぎる！！！
例えばオレが生まれてから一番輝いてた国のトップは「小泉」。
彼の行動力は今でも鮮烈に記憶してるし、オレの中で英雄です。
国民を惹きつけるカリスマがあったというのもそうだが、最近のクソみたいな首相と違ってヤルと決めたことを、国民と約束したことをしっかり果たした、そういう印象があるからです。
恐らく細かいところを見ていけば、流石の小泉純一郎でもやり残したことはあったのかもしれない。
でもしっかりとバトンタッチしている、そう思えてならないのです。
今の菅内閣、色々と革新的なことを始めています。
別に擁護するワケでは決してないのだけれど、中途半端で辞職するのだけはしないで欲しいと切に思っています。
政権交代の無限ループの中で、一体どうして日本国が発展していけるでしょうか。
……そう思わねぇ？
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プロフィール
ＨＮ：
sellith
年齢：
37
性別：
非公開
誕生日：
1986/07/21
職業：
吟遊詩人
趣味:
物思いに耽る
進化するウェブブラウザ
sellithはFirefoxを使っています。
IE？時代遅れですよ？
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